Referenz

Pontonbohrungen auf dem Main

Seit Anfang des Jahres sind wir als Bohrfirma für ein größeres Tennet Tunnel- und Erdkabelprojekt beauftragt. Hierfür sind unter anderem mehr als 50 Kernbohrungen an unterschiedlichen Standorten und Abschnitten im Westen Frankfurts auszuführen und zu koordinieren. Die Bohrarbeiten werden in unserem Auftrag von einer Bohr-ARGE durchgeführt und haben Mitte März am Tunnelzielschacht Frankfurt-Griesheim begonnen. Die Tunneltrasse quert etwa auf Höhe der Europabrücke den Main, daher waren auch Bohrungen auf dem Fluss geplant.

Der ARGE-Partner Roßla verfügt über die notwendigen Geräte (Ponton mit Bohranlage, Schubboot und Infrastruktur) und konnte die Erkundungsarbeiten (2x 35 m ab Flußsohle) auf dem Main im April durchführen. Die Einschiffung erfolgte von einer etwa 40 km entfernten Baustelle in Stockstadt über den Main.

Nach 2 aufschlussreichen Kabeleinweisungen für Dükerquerungen konnten die Bohrpunkte auf dem Wasser abgesteckt werden. Das Schubboot hat das Ponton in Stellung gehalten, bis alle Stützen aufgestellt waren. Danach konnten die erfahrungsgemäß routinierten Bohrarbeiten beginnen. Alle Gerätschaften und Materialien lagern auf dem Ponton – der daher begrenzte Arbeitsraum war daher besonders abzusichern: Neben einer Reling rund um das Ponton, waren Rettungswesten zu tragen und die üblichen Tennet-HSE-Anfordernungen umzusetzen. Der An- und Abtransport der Bohrmannschaft erfolgte über ein Beiboot.

Das Umsetzen auf den zweiten Bohrpunkt wurde bei einem schönen Sonnenaufgang durch uns begleitet. Beide Bohrungen wurden bis auf Endtiefe von 35 m Tiefe wurden in jeweils einer guten Woche abgeteuft und fachgerecht wiederverfüllt. Die Bohranlage, die Materialien und Gerätschaften, sowie das Ponton wurden in der darauffolgenden Woche auf LKWs verladen und abtransportiert.

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Glück Auf! – Anschlagfeier am Tunnel Cornberg

Am 21.05.2026 fand die offizielle Anschlagfeier am Cornberger Tunnel statt. Tatsächlich begann der Kalotten-Vortrieb des insgesamt 681 m langen Tunnels schon am 23.04.2026. Der Tunnel liegt auf der DB-Strecke 3600 Bebra – Göttingen und wird in konventioneller Bauweise (Bagger-/Sprengvortrieb) als Neubautunnel in Parallellage zum ca. 150 Jahre alten Bestandstunnel aufgefahren.

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Im Zuge der Straßensanierung der Straße Eiling im schönen Lennestadt-Meggen wurde über eine Länge von ca. 150 m eine dauerhafte Sicherung der talseitigen, entlang der Lenne verlaufenden Böschung erforderlich. Hintergrund sind festgestellte Hangbewegungen in Teilbereichen der Böschung sowie rechnerisch nicht nachweisbare Standsicherheiten.

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Seit 2020 ist die Dr. Spang GmbH als Familienfreundliches Unternehmen zertifiziert. Auf diesen Titel sind wir besonders stolz, denn die Werte eines Familienunternehmens sind uns wichtig und sollen im Miteinander aktiv gelebt werden.