30.10.2025

Fachsektionstage Geotechnik in Würzburg

Die Deutsche Gesellschaft für Geotechnik e.V. (DGGT) und ihre Fachsektionen „Bodenmechanik“, „Felsmechanik“, „Ingenieurgeologie“, „Kunststoffe in der Geotechnik“ und „Umweltgeotechnik“ luden am 07. und 08. Oktober nach Würzburg zu den 5. Fachsektionstagen Geotechnik ein. Im Congress Centrum Würzburg trafen sich Interessierte zu einem breit gefächerten und abwechslungsreichen Vortragsprogramm mit 103 Beiträgen zu 5 Themenschwerpunkten, basierend auf aktuellen Erfahrungen und neuesten Erkenntnissen aus Wissenschaft und Praxis. Aus Anlass des 75-jährigen Jubiläums der Deutschen Gesellschaft für Geotechnik e.V. begannen die Fachsektionstage mit einem Festvortrag, der diesen besonderen Meilenstein würdigte.

Die Dr. Spang GmbH war in der begleitenden Fachausstellung mit einem Stand vertreten, der als Anlaufstelle für die zahlreichen Teilnehmenden Kolleginnen und Kollegen diente. Hier wurden interessante Gespräche geführt und die Arbeit der Dr. Spang GmbH präsentiert. Zudem standen wir den zwei Gruppen Studierender, die von der Jungen DGGT mithilfe von Spenden zum Kongress eingeladen wurden, an unserem Stand zu Fragen rund um Einstiegs- und Entwicklungsmöglichkeiten in unserem Unternehmen zur Verfügung.

2510_Fachsektionstage-Geotechnik

Nachrichten

Aktuelle Nachrichten bei Dr. Spang

15.07.2026
Anerkennung: Sachverständige im Eisenbahnbereich

Unsere Kollegin Heike Jennrich hat die Anerkennungsprüfung beim Eisenbahnbundesamt abgelegt und ist jetzt vom Eisenbahnbundesamt anerkannte Prüfsachverständige im Eisenbahnbereich.

02.07.2026
Pontonbohrungen auf dem Main

Seit Anfang des Jahres sind wir als Bohrfirma für ein größeres Tennet Tunnel- und Erdkabelprojekt beauftragt. Hierfür sind unter anderem mehr als 50 Kernbohrungen an unterschiedlichen Standorten und Abschnitten im Westen Frankfurts auszuführen und zu koordinieren.

25.06.2026
Glück Auf! – Anschlagfeier am Tunnel Cornberg

Am 21.05.2026 fand die offizielle Anschlagfeier am Cornberger Tunnel statt. Tatsächlich begann der Kalotten-Vortrieb des insgesamt 681 m langen Tunnels schon am 23.04.2026. Der Tunnel liegt auf der DB-Strecke 3600 Bebra – Göttingen und wird in konventioneller Bauweise (Bagger-/Sprengvortrieb) als Neubautunnel in Parallellage zum ca. 150 Jahre alten Bestandstunnel aufgefahren.